Намагничивание двигателя при нулевой скорости вращения
В современных преобразователях частоты Danfoss имеется возможность автоматического регулирования следующих параметров:
- пуск и компенсация скольжения
- пусковое напряжение
Компенсационные параметры выполняют оптимальное намагничивание, что дает максимальный крутящий момент как во время пуска, так и постоянно - от начальной скорости до полной номинальной скорости двигателя.
В случае когда мощность двигателя меньше, чем мощность двигателя необходимого для реализуемой задачи, может потребоваться дополнительное напряжение, чтобы создать момент трогания или создать нужное намагничивание в диапазоне малых скоростей.
На рис.1 изображена вольт-частотная характеристика управления электродвигателем:
При возникновении тяжелых запусков (транспортеры, дробилки) необходимо дополнительное пусковое напряжение U0. При нагрузке в диапазоне малых скоростей (f<10 Гц) происходит падение напряжения на активном сопротивлении обмотки статора, как итог - магнитный поток ослабевает в воздушном зазоре.
Чтобы сохранить магнитный поток, падение напряжения нужно компенсировать. Увеличение напряжения может привезти к следующим результатам:
- в случае отсутствия нагрузки - к насыщению магнитного потока двигателя;
- в нагруженном состоянии - уменьшение главного магнитного потока.
Параметры необходимые для настройки частотного преобразователь Danfoss VLT Automation Drive FC-360:
| № | Параметр | Требуется установить значение |
|---|---|---|
| 1-50 | Намагничивание двигателя при нулевой скорости | [0-300] % - Данный параметр используется совместно с параметром 1-52 для получения различной тепловой нагрузки электродвигателя при его вращении на низкой скорости. Значение вводится в % от номинального тока намагничивания. При слишком малом значении - возможно снижение крутящего момента на валу электродвигателя |
| 1-52 | Минимальная скорость нормального намагничивания | [0.1-10.0] Гц - Параметр задает требуемую частоту для нормального тока намагничивания. Используется совместно с параметром 1-50 |
Рис.2 - Намагничивание электродвигателя